第1032章 新车预热（2 / 2）

6000亿营收是什麽水平？

腾迅2021年度的营收预期大致在5500亿元至5600亿元之间，2020年营收4820.64亿元。

除了尉来的财报之外，三月份汽车市场讨论度最高的话题就是涨价。

碳酸锂价格在2022年突破50万元每吨，原材料的爆涨，晶片的供应依旧短缺，进入到三月初，多家车企宣布对旗下车型涨价。

BYD王朝系列和海洋网车型全面涨价3000元至6000元不等。

闻界旗下车型涨价一万元，小朋汽车旗下P系列以有G3i车型，涨价一到三万元不等，是此次涨价潮当中涨价最多的，就连年初刚刚宣布降价的特斯拉，都对旗下车型优惠进入了调整，算是变相涨价。

「不涨了，没有这个必要，我们有产业链优势。」

尉来内部也在讨论是否趁着这个机会涨一涨，大家都在涨，跟着一起涨并不会引起太大的反感，哪怕不涨价，像是特斯拉那样调整优惠力度，也是可以的。

「确实没有这个必要，之前老板在接受采访的时候还说过尉来旗下新能源车型不涨价，这前后没几个月就变卦，多少有点欺骗消费者的意思。」

企业家嘛，撒点儿小谎再是正常不过，不过在涨价这种敏感性的问题上，还是要慎重一些，小米一次次试探性的涨价，已经引发了不少粉丝的吐槽了。

「我们的主力车型星途S01，要知道星途S01是没有任何优惠的，再涨价就说不过去了。」

一月份星途S01销量突破两万辆，二月份虽然是淡季，但星途S01依旧拿下了1.52万辆的销量，上市第二年完成产能爬坡，处于成长期的星途S01，在没有太多竞品的情况下，销量稳步增长。

这时候来个涨价，就太不明智了。

按照一月份与二月份的销量计划，今年的星途S01在没有出现重大变化的情况下，极有可能给尉来带来惊喜。

在竞品方面，星途S01敢说一句除了毛豆3，没有一个能打的，不过内部对于涨价最为热衷的还是L系列的团队，星途S01只是试探性的提了提。

「你们的毛利率已经够高了，涨价对于整体的营收确实有不少的影响，但是你们想要完成销量预期，就要提涨价的事儿。」

檀锦程对于L系列今年销量预期是15万辆以内，由菊花品牌全面背书的赛力斯有多能打，没有人比他更清楚，甭管定价有多高，依旧有大量的群体买单。

用网友的调侃来说，就是在赛力斯大卖之前，小康的老张连上桌的机会都没有，卖爆了之后直接坐主位了，L系列要冲击销量，就不能破坏自己的口碑。

增程式的市场，其实就那麽大，被菊花分一分，再加上一些其他进入到增程式的车企，要坐稳龙头位置，竞争还是非常激烈的。

L系列的销量预期是15万辆以内，但是这个销量预期是檀锦程定的，L团队内部并不是很认可，他们认为L系列今年的销量会达到20万辆的预期。

2021年度的成绩，让团队成员信心前所未有的高涨，除夕日巨额的奖金更是深深的刺激到他们。

在尉来内部，对于给公司做出重大贡献的团队还有个人，檀锦程从来都不吝啬，除了除夕日的巨额奖金之外，尉来三大团队以及星河团队，还有共计40人获得了股票奖励，价值从100万元至300万元不等。

除了去年的成功刺激到了他们，就是L系列的新车发布，让团队成员对于今年的销量预期非常的乐观。

尉来现在对于新款车型的发布控制得比较严格，主要还是以现有车型换代为主，例如说ES以及ET系列，由于车型较为成熟，已经有两年没有发布新车了。

通过老款车型升级换代，在现有车型上做文章，除了更加的得心应手之外，还能够维护老用户。

对于新车发布计划，原则上是按照悦驰，尉来，知豆三大子公司每年一款的，尉来这边去年是星途，悦驰是星河P1，知豆的话就是彩虹系列了。

而今年，知豆因为客观原因暂时没有新车的计划，彩虹跟星途一样，都是处于成长期，先卖着再说。

而悦驰与尉来这边，今年的新车计划分别给了坦克系列与L系列。

坦克系列上市的是坦克500，3月18日正式交付，坦克300的爆火，订单的供不应求加速了坦克新车推出，定位于中大型豪华越野SUV的坦克500，在发售初期的表现同样亮眼。

开启预售后72小时订单突破1.2万辆，首月累计订单超三万辆，超过33万元的最低售价，并没有打消越野爱好者的热情，不过坦克系列还是贯彻之前的策略，那就是走「饥饿营销」的套路。

这种小众赛道，玩的其实就是一套路，要的就是一个逼格，你要是给他们随时都能提的产能，反倒是卖不好了。

因此坦克500在2022年度的销量，主要是以消化掉预售累计订单为主，主销的产品依旧还是坦克300，一月份坦克300交付10363辆。

去年12月份，坦克300首度月销超过一万辆，一款越野车卖出了城市SUV的量，除了价格，品质以及营销之外，多多少少也受特殊事件的影响。

特殊的背景，旅行成了很多人的一种奢望，旅行类博主，小红书上318国道的自驾热度居高不下，带动不了少坦克300的销量，徐兴磊也是去年换的坦克300。

月销破万，坦克300已经是年销量十万级别的，悦驰也算是东方不亮西方亮了，A系列燃油车热度下降，坦克撑起了燃油车的销量。

而在尉来这边，L系列的头牌，尉来L9也将于今年正式开启交付。

从命名就能够看出，L9定位就是旗舰车型，拉高L系列逼格用的，三月份开启预热，六月份发布，八月底开启交付，有长达半年的宣传期。

L团队对于L9的发布非常重视，加上今年尉来汽车只有L9一款新车发布，因此在资源倾斜方面，也是内部力度最大的。

包括埃安以及扬子汽车在内，尉来都是以三大子公司本着的都是集中资源打硬仗，一年两到款新车，能够更好的集中资源，打造爆款。

车海战术有车海战术的优点，但是尉来也有尉来的玩法。

三月份要说新车上市或者预热发布，那是相当的热闹，尉来这边有坦克500与L9，而BYD那边有海豹，小朋有P5新增车型，还有长安，宝马国产化的X5。

新能源汽车以及燃油车都是非常的热闹。

但是要说尉来最关注的，那肯定是BYD的海豹。

「你觉得海豹的定价会是多少？」

打发了L团队负责人，压制住集团内部对于涨价的呼声，檀锦程来到了尉来研究所，跟胡争楠闲聊起来，其实尉来内部的涨价风来自于谁，檀锦程大概也知道。

不过这些无关大雅，完全市场化的产品，价格涨涨跌跌的，本就是在规则之内，趁着大家都涨价，想涨价再正常不过了，但是在檀锦程看来，他们还是对于市场竞争太过于乐观了。

尉来今年的新能源销量预期并不低，KPI还是很高的，如果是以往，檀锦程会让他们试一下，等吃了教训之后再转变也来得及，但是今年不行。

与特斯拉的竞争越来越激烈，而BYD也来势汹汹。

从海豹的配置参数来看，就能够看出这是一款直接针对ET5还有毛豆3的车型，在正式发布之前，海豹就已经预热过多时了，市场对于这款车型售价的普遍预期是在22万元至28万元之间。

「起售价应该不会很高，我估计会跟ET5差不多，甚至更低一些，就是不知道BYD会给出多少智能化的配置。」

ET5国内的起售价是21.98万元，不过主要是针对出国的，因此在国内的宣传除了上市初期之外，后续没有投入太多的资源，但是不代表这款车不好卖。

20万至30万的市场，ET5还是有一席之地的，这麽多年也没有涨价，而像是辅助驾驶等等方面的配置随着技术的突破也有所升级，算是比较良心的车型了。

对于尉来车型了解的用户，在不追求SUV的情况下，还是非常愿意选择ET5的，首先是外观非常的大气，看起来就很高端。

海豹与其说是针对于特斯拉，倒不如说是ET5，与尉来一样，除了国内市场，BYD对于欧洲市场同样心生相往。

「不用应该，绝对会比ET5便宜。」

迪子打价格战可太行了，檀锦程几乎可以肯定海豹绝对会比ET5要便宜，得亏是现在原材料涨价厉害，迪子全系都有提价，不然檀锦程敢肯定海豹可能会干进20万以内。

20万元的B级轿车，想想就够刺激的，这才是真正的竞争。

(本章完)