第974章 自有汽车物流？拿下！（1 / 2）

第974章 自有汽车物流？拿下！

PS：祝大家端午节快乐，阖家安康！

最后一天了，有月票的不要浪费了，另外上一章给大家道个歉，我当时记得是修改了，但可能是版本选择错了！

菊花厂与小康汽车历时两年，合作研发出的新车型在今年四月份已经正式亮相了，这款车是双方合作的初步成果，被命名为智选SF5，号称有着700匹马力的一款双电机轿跑SUV。

不过因为菊花厂的原因，小康的这款车型还是受到了较大的关注，也正式亮相了菊花厂的各大体验店。

作为一款中型纯电型的SUV， SF5虽然关注度不小，但21.68万元至24.68万元之间的售价，在当年市场环境下，并没有太大的竞争优势。

在纯电SUV领域，SF5的售价仅仅比尉来ES6以及闻界M9低，同级别的车型当中，竞争对手奇瑞蚂蚁，威马EX5-Z以及BYD宋Pro EV还有广汽的新车型，都是要比SF5便宜的。

小康汽车在当前的市场环境之下，还没有摆脱掉「面包车」的印象，加上售价没有任何优势，因此几个月以来的销量非常的惨澹。

虽然小康用了新的品牌名，但却并没有什麽用。

「菊花厂目前在汽车产业的营销方式还有些稚嫩，不过更大的原因还是他们目前没有精力投入到汽车业务上。」

7月13日，檀锦程亮相鲁省龙口市，现场有记者向他询问起如何看待最近炒得沸沸扬扬的小米造车以及菊花厂与小康汽车的合作项目SF5。

「至于说小米集团的造车吧，这事儿我不好评价，虽然我是小米集团的股东，但大家也知道，我从来没有介入过小米集团的具体经营策略当中。」

「是不是传言或者子虚乌有，这个需要时间来证明；当然，如果小米集团进入到造车行业，我们尉来肯定是持欢迎的态度，只有更多更加优秀的企业进入到一个行业，才能够让行业发展得更好。」

现场记者关心这个问题，大部分原因是今日早晚菊花厂公布了他们今年上半年度的财报，4540亿元的营业收入，13.1%的两位数增长率以及9.2%的净利率，在上半年这种特殊情况之下，这份财报可以说是相当的亮眼。

用菊花厂粉丝的话来说，这份财报打了多少人的脸，越是打压越是优秀，不过这话倒也没错，菊花厂被打压之后，手机圈子几乎没搞出什麽创新来。

今年就流行起来的反向充电技术已经相当的成熟了，作为「小厂」的魅族都能够娴熟应用，却在几年之后被反覆鼓吹，真是当网际网路没记忆了。

包括苹果也是，菊花厂被打压，苹果几乎丧失了他们引以为傲的创新能力。

不过在高速增长的背景之下，菊花厂当下面临的问题也是非常严重的，5月15日，对于菊花厂的第二轮打压来袭，在规定的120天缓冲期之后，菊花厂不能再用对方的EDA软体设计晶片。

也不能通过使用对方技术的晶片代工厂生产晶片，除非获得许可证。

距离120天的缓冲期，仅仅只剩下两天的时间，选择在这时候发布财报多多少少有点提振士气的意思，而自七月份以来，菊花厂的掌舵人就开始密集的拜访各大高校以及重点科研机构。

从2018年开始，这位之前异常低调的老爷子，就开始频繁的出现在公众场合，参加各式各样的活动，接受各家媒体的采访，这种频繁性的公开活动，在去年开始就愈发的密集了。

如果不是企业出现了严重的生存危机问题，显然这位老爷子是不太可能如此公开密集的亮相公众场合。

很显然的，菊花厂意识到了对面是不可能会放过他们的，他们要为即将到来的第三轮打压做着准备，按照目前的节奏，对方直接封死菊花获取晶片的各种渠道。

包括成品晶片以及晶圆厂代工服务，但凡供应链企业采用了他们的技术和原料，菊花就不得采购，这几乎已经是板上钉钉了。

密集的拜访各大高校以及科研技术，显然就是为了技术人才储备以及校企，研企之间的合作做着准备，就像是尉来的动力电池在当年跟物理研究所合作一样，这是国内外企业突破最快的方式之一。

「檀总能够说说这一次为什麽下这麽大的订单吗？」

檀锦程的回答，让现场的专业记者很是满意，这位跟媒体打交道很有经验，经验是话说了半天，但什麽都没得到，今天这两个问题对方都给了明确的回答。

对于菊花厂的问题，对方明确的表态出菊花厂当下面临的问题，而对于小米是否造车，实际上檀锦程也在侧面回应了小米造车的传闻并非只是传闻。

「为什麽？我觉得我们能够赚回来的吧，今年我们的出口量非常不错，我相信以后会越来越好的。」

檀锦程这一次来到龙口市，实际是出席跟中集来福士就汽车滚装船订单签约的仪式，尉来近期一口气宣布将耗资30亿元订购六艘可装载7000辆以上的专业滚装船。

其中，基本可以确定建造的是四艘，另外2艘为选择权订单，这六艘滚装船中，两条由广船国际制造，四条由中集来福士建造，全部采用液化天然气和燃油双动力推进。

每艘船的价格约7200万美刀，六艘加起来将近30亿元人民币。

30亿元的大订单，就为了买汽车运载船，有这个必要麽，要知道尉来今年上半年的净利润也就这个数字而已。

同样是在七月中旬，尉来也公布了今年上半年的财报，2020年上半年是特殊的一年，是人是鬼，企业是驴子是马，除了一些特殊行业，上半年的财报可以说是非常明显的体现。

某种意义上来说，今年上半年的财报代表着这些企业在今后多年的表现，尤其是汽车整车厂商。

尉来的财报是合并动力电池业务，整车业务，零部件业务以及其他投资类等业务在一起的，其中整车业务又包括尉来汽车与悦驰汽车两大主体。

几大主体的主营业务加起来，尉来共计在上半年取得了763.32亿元的营收，实现净利润34.63亿元，无论是营收还是净利润，尉来均有小幅的下滑。

尤其是动力电池业务，今年上半年营收与净利同比下滑了7.08%以及7.86%，是尉来各项业务当中下滑最为严重的；当然，这跟欧洲以及北美车企无法及时复工有很大的原因。

另外，锦新时代在德国的电池工厂很长一段时间之内都无法开工，背后的花销也是很大一笔数字。

不过，尉来的这份财报当中其实亮点也是非常的明显，那就是尉来最为重视的新能源汽车业务板块，在上半年营收下降的情况下下，净利润同比增长了14.29%。

抛开财务造假的因素，在营收小幅下降的情况下，能够实现净利润的同比增长，那就只能说明尉来在成本控制以及产业链优势，正在进一步体现。

尉来的产业链整合，以及十几年以来技术积累之下的第一次爆发，也给尉来带来了成本上的优势，尤其是在动力电池这一块，尉来如今的动力电池成本已经不输于BYD，是全世界整车厂商当中，电池成本最低的企业。

不过在外人看来，尉来上半年辛辛苦苦赚到了的30多亿元，檀老板就这麽一次性花掉了，还是用来买运输船，这跟尉来目前的主营业务似乎也没有太大的联系。

尉来订购的滚装船，每艘可以装载7000辆以上的汽车，六艘加起来一次可以装四万多辆的汽车，这仅仅是单次的运输量，尉来一年要出口多少辆汽车整车，才能够把这30亿给赚回来。

这些滚装船，最终的利用率会是怎样的，更何况像这种巨型船体，每年的维护费和就是一个天文数字。

「想像一下，一艘滚装船满载出港，一辆车赚一万块钱，那一次不就是接近一个小目标了嘛。」

檀锦程对此倒是挺乐观，2020年之后，无论是海运还是陆运格局都会有一个很大的变化，首先是近三年的运输成本肯定是会持续的上升，短时间之内很难改变。

无论是出于货运安全还是物流成本的考虑，尉来拥有自己的出海船只，，都是必须的，毕竟中欧班列虽然目前表现不错，但总不是长久之计。

海运的成本，无论如何还是要优于陆运的，汽车滚装船就是目前最好的汽车整车海运工具之一，当年市面上最大的汽车滚装船一次性能够运输8500辆汽车，内部面积相当于10个足球场大小。

尉来这一次订购的船只，是目前国内能够生产出的最大可承载滚装船，一次可以装载7500辆标准小汽车，且是我们目前完全自主生产的。

汽车滚装船，看起来就像是一个超级巨大的壳子。

「看起来真是够震憾的啊，虽然我当过海员，但是这样的巨无霸还真是没见过。」

中集的领导带着檀锦程参观他们的工厂与码头，这里就有他们现成的船只，檀锦程的表现让他们很满意，拿下这麽大的一笔订单，对于中集来福士而言，简直就是雪中送炭。

「哈哈，檀总当海员那会儿毕竟是2000年左右，20年过去了，我们总是要进步的嘛。」

尉来这次订购的滚装船基本参数尺寸方面是总长有199.9米，型宽38米，型深14.8米中，设计吃水8.65米，航速与续航方面则是航速19节，续航力12000海里。

「全船拥有13层汽车甲板，其中9层为固定式，4层为活动式，内部的目前最为先进的防火设计。。。」

设计师拿着设计图纸一点点的给檀锦程解释尉来滚装船的具体参数，同时心里暗暗感慨，好在这位有过一年的海员生涯，很多专业性的术语能够听懂。

不然的话，解释起来就要麻烦很多。