第973章 卷完电池卷车机（1 / 2）

第973章 卷完电池卷车机

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经过几年的口碑积累以及车型上的优化，ET5渐渐的在欧洲市场火了起来。

「有两方面的原因吧。」

欧洲市场上的热销，一是因为这件事儿，欧洲车企的产能受到了很大的影响，二则是因为ET5在选择方面来说，相对于其他车型复杂的款式所在，ET5的选择上要简单太多。

优化之后的ET5，目前仅仅只有两款车型选择，分别是搭载75kWh电池包与100kWh电池包的车型，两者CLTC续航里程分别为550公里以及700公里。

在外观颜色方面，ET5提供了九种颜色可供选择，其中净空粉和云初黄是ET5的专属色，主色调是尉来的年度色调宇航蓝，这也是尉来的标志性的颜色。

无论是外观色调还是内饰，无处不显示出高级以及科技感，从设计上来说，尉来是配得上高端定位的，另外针对于欧洲市场的出口车型，在外观尺寸等方面跟国内也有区别。

简单来说就是更适用于欧洲用户的使用习惯，而非像国内那样的一味追求大尺寸。

作为尉来第一款B级轿车，ET5是尉来对标特斯拉毛豆3的重点车型，跟埃安系列一样，在ET5上倾注了大量的心血，全系标配尉来最新的自动辅助驾驶技术NAD，标配19项辅助驾驶功能，配备了33个高性能感知硬体，包括一个超远距离高精度雷射雷达，7个800万像素高清摄像头，4个300万像素高感光环视感摄像头等。

另外，尉来的哨兵系统，虽然在隐私方面有些争议，但实际应用起来，对于车辆安全方面做得还是相当好的，尤其是在处理交通事故纠纷方面，给交通部门减少了不小的压力。

内饰配置使用的尉来第二代数字座舱平台，配备10.2英寸HDR数字仪式，12.8英寸AMOLED中控屏等等尉来先进的技术，动力性能方面两款车都全系标配双电机动力系统。

在安全配置方面，两款车都采用高强度钢铝混合车身，为车内人员提供了坚实的安全保障；同时，车辆还配备了丰富的主动安全系统，如自动紧急制动，车道偏离预警，盲点监测等功能。

从价格方面而言，ET5是目前尉来所有纯电车型当中竞争力最强的，国内21.98万元，欧洲区3.98万元的起售价格，对比起特斯拉国内28万，欧洲区4.12万欧的起售价格还是极具竞争力的。

无论是在国内还是在欧洲区，毛豆3哪怕是已经国产化，成本有了显着的下降，但尉来带来的竞争压力还是让特斯拉不得不下调毛豆3的起售价格。

国内还可以用降至30万以下是为了补贴的理由，那麽在欧洲区这种藉口就说不过去了。

要知道在目前产能受影响的情况下，实质上是有不少相关的产品已经开始涨价了，包括一些较为紧俏的车型都有相应的价格调整。

这倒也不是企业趁火打劫，成本的上升，产能的受限都是影响终端价格的原因所在，随着产能逐渐的上升，价格也势必会降下来。

尉来的紧俏车型，在上半年特殊时期并没有涨价，其一是在此之前尉来就已经准备了相应的库存，其二是相对于其他车企，尉来在产能方面也是影响最小的之一。

成本的上升，产能的受限都是影响终端价格的原因所在，随着产能的上升了，价格也势必会降下来。

这一次，入选公务用车的城市有甬城，庐州，杭城以及沪市等长三角地区重点城市的公务用车序列当中，拿沪市来说，此次采购的是ET5搭载75kWh电池包的车型， CLTC续航超550公里。

「能够入选公务车的序列，对于ET5的营销来说有很大的好处。」

奥迪A6的成功，就是从公务用车开始的，能够入选公务用车，可以极大的加强车辆的品牌知名度，也能够对尉来ET5的安全做一个很好的背书。

最重要的是，檀锦程知道，在将来很长的一段时间，特斯拉的车型是无法进入部分ZF机构的，这也是特斯拉被诟病的点之一，也是部分消费群体购车特斯拉的顾虑之一。

而这，恰恰是ET5抢占特斯拉部分市场的机会之一。

整个上半年，尉来在二月份销量受困的情况下，依旧卖出去了6.78万辆车，其中出口车辆高达1.29万辆，占今年上半年整体销量的19%。

销量的回暖，也让尉来股份的股价持续性的上升，自三月份开始至六月份，尉来股价整体上涨了28.52%，股价超过200元，市值也接近于4500亿元。

「换算成美刀就是651.5亿美刀，全球第七的市值呢。」

尉来现在已经是国内市值第一的整车企业，不过在檀锦程看来，这种市值的增长基本来自于锂电池业务的增长，要知道另一家锂电池大户宁得时代的市值都超过2000亿元了。

除了尉来股份，宁得时代之外，像是BYD，亿纬锂能，国轩高科等等头部动力电池企业的市值增长都非常的明显。

锦新时代发布了新的电池技术，其他的企业也不甘落后，BYD在3月29日完成了他们的电池首秀，按照BYD的介绍，他们的电池可循环充放电3000次以上，支持行驶里程超过120万公里，单次充电可续航600公里，且已经进入到量产阶段。

宁得时代以及广汽都发布了自己的全新电池技术，蜂巢能源还发布了全新的两款无钴电池，技术的突破，规模化的生产以及市场的拓展，对于尉来，BYD这样的头部企业带来了很好的效应。

「研发成本的摊薄，让企业的生产成本降低，加上销量的上升，这些都是影响锂电池相关企业的市值变化的基础。」

随着新能源汽车的销量上升，谁都看得出来动力电池行业已经进入到了一个大爆发阶段，整个行业的爆发带来的可不仅仅是一家企业的发展机遇。

相关的上下游行业，都会受益相当之大；当然，今年最重要的还是受此次事件的影响，影响动力电池相关成本的锂矿等原材料下降了不少。

「界面的话再简洁一些，操作逻辑的话可以再清晰一些。」

锦新时代在电池相关技术方面有了突破，锦新模具联合力劲科技搞出了一体化压铸技术，作为车机系统的研发机构锦新动力同样不能甘于落后。

按照总公司的技术标准，如果不能达到总公司的要求，锦新动力虽是核心零部件供应商，但是同样可以被放弃，一切都是为了车子卖得更好，若是自家的研发跟不上，尉来不介意引入其他的零部件供应商。

近日，有消息称，原小鹏汽车网际网路中心副总经理刘凡凡已加入蔚来，担任导航与位置服务部门的负责人，向蔚来汽车数字座舱与软体开发副总裁张磊汇报。刘凡凡同时还是蔚来 NT3.0平台车型智能座舱交付的负责人。

「类似于宝马 iDrive 7系统的操作模式吗？」

问话的是锦新动力的副总经理刘凡凡，这位是在2018年初加入尉来的，担任导航与位置服务部门的负责人，向尉来汽车数字座舱与软体的开发副总裁，也就是锦新动力总经理张磊汇报工作。

同锦新时代一样，锦新动力同样是人才济济，开发车机系统的团队里有原高通，三星，阿狸以及高德等等公司的高级技术人才，刘凡凡在入职尉来之前曾经在车载导航供应商工作了十馀年。

目前他在尉来负责地图导航，车载系统及应用生态业务，张磊目前出差去了，檀锦程在视察锦新动力之时，就由刘凡凡负责汇报工作。

「没错，我觉得宝马的系统表现相当不错，我们可以向他们学习学习。」

宝马的iDrive 7系统，界面设简洁美观，操作逻辑也很清晰，在一些评测当中表现出色，是目前最为优秀的车机系统之一，作为宝马的深刻合作夥伴，尉来一直有向宝马学习的态度。

作为传统豪华品牌，在新能源汽车方面，这些传统企业可能转身较慢，但千万不要因此而小看他们的技术积累，能够屹立百年而倒，自有他们的生存之道。

檀锦程本人也体验过各家的车机系统，宝马在车机交互方面是他觉得不错的。

「在开发的过程当中，你得把消费者当傻子来看态，一个傻子都能操作的系统，那就是最好的系统，也是最优秀的系统，这一点其馀是跟手机系统一样的。」

通过跟网际网路企业，科技型企业以及魅族合作开发的尉来自说车机系统被命名为 NIO OS，目前车机系统方面，尉来已经准备做3.0升级的推送了。

整体车机显然是以桌面地图的形式呈现，音乐与导航等功能齐全，操作上更加的流畅，触控响应与解析度等等表现在檀锦程看来也算是合格的。

车航导航用的是自家的高德地图，升级后也拥有了全新的UI交互，中控区域依旧保留了部分物理按键，能快捷控制空调等。