第1688章 你们最好也有钢铁的意志（1 / 2）

第1688章 你们最好也有钢铁的意志

刘永全话音未落，控制室厚重的隔音门被推开，秦小明大步流星地走了进来。

手里还拿着一份签满了名字的检查单。

他径直走到刘永全面前，立正：

「报告！SB503高空模拟试车台状态确认完好，涡扇25，03号原型机，地面检查丶油液加注丶传感器标定丶控制系统联调全部完成，符合测试大纲要求！随时可以启动测试程序！」

说完，把手中的文件板交给刘永全。

后者接过检查单，从头到尾认真地翻阅了一遍，接着将检查单递还给秦小明：

「确认无误。可以开始测试！」

「是！」秦小明接过检查单，转身快步走向中央指挥台。

盛飞方面的一行人完全没想到测试会开始得如此直接，连个缓冲或技术交底的时间都没留，脸上纷纷浮现出惊讶的神色。

吕春严下意识抬起头，身边闪烁着各色指示灯的控制面板。

整个控制室的气氛瞬间紧张起来，只剩下设备风扇的嗡嗡声，以及众人略显急促的呼吸。

「控制台注意！」秦小明的声音通过内部通讯系统清晰地传遍控制室，「启动SB503高空台辅助系统！启动涡扇25，03号原型机冷转程序！」

「辅助系统启动！」

「冷转程序启动！」

一连串乾脆利落的回应声响起，巨大的能量被注入系统。

紧接着，试车台方向传来了低沉的丶的嗡鸣声，那是辅助动力系统和启动电机工作的声音。

中央大屏幕上，代表发动机各个子系统的指示灯次第点亮。

近二十个关键零组件的标识符陆续稳定地呈现出绿色，表示自检通过，状态正常。

大屏幕旁边的信息数据栏开始飞速刷新，显示出SB503高空台模拟的当前飞行环境参数：

模拟高度： 6000米

模拟马赫数： 0.80

以及03号原型机的实时运行参数：

涵道比： 0.53

分流比： 0.9329

分流环角度：+11.6°

入口总压： 86.29 kPa

……

随着油路打开，点火指令下达，低沉的嗡鸣瞬间转变为澎湃有力的轰鸣。

代表核心机转速和有效推力的两条核心曲线，在旁边的趋势图上，正从零点开始，稳定而有力地向上攀升。

大约半分钟后，曲线攀升的势头渐缓，最终稳稳地定格在两条醒目的绿色基准线上：

核心机转速： 100% Nc（最大连续推力状态）

有效推力： 13000 kgf

监控数据波动极小，显示出发动机在亚音速巡航模式（即中等涵道比模式）下卓越的稳定性。

刘永全看着稳定的数据，脸上露出满意的神色：

「在亚巡模式下，涡扇25的涵道比实际上已经超过了D30KP2这类发动机，因此可以在这个状态下稳定输出约13吨的军用推力……这个推力水平，已经足以支撑五十号工程，或者未来的六代机方案实现超音速巡航。」

他顿了顿，语气中带着一丝自豪：

「考虑到亚巡模式下的推力已足够充沛，我们在设计时取消了该模式对应的加力功能，以简化燃烧系统，并提高了发动机在主要巡航工况下的使用寿命和整体可靠性。」

吕春严没有回话，目光紧紧锁在「13000 kgf」那个刺眼又令人心潮澎湃的数字上。

半晌，才悠悠叹了口气：「虽然之前看指标文件时就知道这个数据，但亲眼看到它稳定运行在这里……还是觉得有点难以置信。」

吕春严的事业生涯始于八二工程，并在十一号工程中逐步做到了管理岗位，因此对于世纪之交的那一批航发印象极深。

而现在，这台涡扇25的军用推力，就已经超过了AL31F开启加力燃烧室之后的水平。

两人说话间，亚巡模式下的各项数据已经稳定运行并完成了预定时间段的记录。

秦小明的声音再次响起：

「控制台注意，准备切换至小涵道比涡扇模式（超巡模式）！」

「明白！切换至小涵道比模式！」操作员迅速复述指令，同时乾净利落地拨动了控制面板上相应的模式选择阀控制拨杆。

监控画面中，03号原型机并没有发生什麽肉眼可见的变化。

然而，传入控制室的发动机轰鸣声却迅速尖锐起来。

中央大屏幕上，实时监测数据如同被投入石子的水面，开始剧烈波动：

SB503高空台的模拟参数开始变化：

模拟高度： 15000米(爬升中…)

模拟马赫数： 1.60 (加速中…)

发动机自身的参数变化更为明显：

分流环角度从+11.6°快速调整至+6.4°；

分流比从 0.9329提升至 1.0796；

涵道比从 0.53显着下降至 0.27；

入口总压则从 86.29 kPa急剧攀升至 202.37 kPa……

随着模式选择阀转动到位，锁定在对应小涵道比涡扇模式的位置，推力曲线出现了一个短暂的丶幅度不大的下探波动，仿佛发动机在适应新的「呼吸」节奏。

但这波动并未持续太久。

仅仅几秒钟后，推力曲线便顽强地回升，并再次稳定在13000 kgf附近。

与亚巡模式下的推力水平基本相当！

发动机的尖锐轰鸣也稳定在一个新的丶更高频的音调上。

「这就是变循环的核心价值之一。」刘永全适时地解说，「虽然为了实现模式切换，发动机结构不可避免地增加了一些『死重』，但通过动态调整涵道比和气流路径，涡扇25可以始终让核心机工作在相对最优丶最舒适的工况区间，让核心机始终保持高效。」

他对比道：