第1000章 万亿市值，新的起点。（2 / 2）

李响也叹了口气道：「可不是嘛，如果说在北美这边是尼哥正确的话，那在欧洲就绝对就是环保正确了。」

入了魔的欧洲人，这些年环保搞上瘾了，火力发电厂要麽拆了，要麽关停了，所有在环保人士眼里觉得不环保的项目都不能搞下去。

就连马斯克这家伙，最近都暂停了关于某种币种购买特斯拉车辆的决定，给出的理由是挖矿太不环保了，无非也是想讨好这帮人，特斯拉的德国工厂都被搞得停工延期了。

马斯克可以说是这类币种最大的庄家了，轮番的发消息，让他操控着这类币种，赚得是盆满钵满，不过檀锦程也不差，偷偷摸摸的在里面也赚了一大笔。

如果不是因为要跟多方合作，程悦的帐上单单这些币种的数值，就能够轻轻松松的搞定这一次收购，论现金流能力，檀锦程在海外的资产变现能力同样不弱。

欧洲方面出事的是环保人士在工厂附近的抗议，事儿不大，但是恶心人，且必须要解决，论闹大新闻的能力，这帮人牛逼得一塌糊涂。

与福特方面沟通过之后，李响第一时间飞往德国，到了德国的第一件事，就是找到权威电视台，进行现场直播。

「我们比碳中和要更加的激进，我们拆掉了工厂的烟囱。」

面对镜头，新任尉来集团CEO李响侃侃而谈，眼神当中带着自信，在李响身边的福特欧洲区负责人同样是字字。

在直播镜头当中，观众面对着的视觉冲击是，尉来与福特联合用爆破的方式拆除了工厂燃煤锅炉房，一声爆破，锅炉房化为一片废墟。

最⊥新⊥小⊥说⊥在⊥⊥⊥首⊥发！

实际上这个锅炉房早就已经停用了，没什麽鸟用，哪怕环保权端者不抗议，在尉来正式接手之后，也是会拆除的，这次只不过是把时间提前了。

对于尉来而言，还算得上是一件好事，因为现在拆除的费用是由两家共同负担，福特也是怕了这帮环保主义者，怕他们把收购给搅黄了。

因为收购议案，对福特有着非常正向的作用，中间还有华尔街资本的推动，因此在近期股市上，福特的股价表现还是非常强势的。

一旦收购破裂，那麽股价又将会打回原型，且福特要麽继续维持运营，要麽在找不到第二个买家的情况下，直接掏20亿欧关停工厂。

无论是哪一点，都是福特以及华尔街资本不愿意看到的。

尉来迅速给出的方案，由不得他们不答应。

「后续我们可以在欧洲那边多搞一些直播，除了能制造一些热点之外，也能够解决掉一些其他的麻烦，不知道高盛那边觉得这个方案怎麽样？」

解决了环保者，檀锦程又向谈判中间方高盛提议，此次收购之所以热议不断，那是因为满足了冲突美学，东西方文化的冲突，工会与企业，燃油车与电动车，工业文明转型的符号。

一切的一切，都让此次收购案抢占了全球的热点话题，说句不好听的，哪怕此次收购失败，对于尉来都是好事，在全球范围之内出了个大大的风头。

「没有问题，我们马上给出方案，檀总在你们国内就经常接触直播行业，到时候还请多提提意见。」

高盛的中间人，是非常了解檀锦程的，也有着华夏的背景，对于此次能够促成双方的交易，高盛也能够大赚特赚，除了高盛之外，还有德勤等等大型机构也加入进来了。

超豪华的收购阵容，不仅仅是要顺利完成此次收购，还要抢占各种热点。

檀锦程出手大方，给出的中间费用要远远比正常水平要高，但是要求也高，那就是在他搞定了福特CEO的前提下，尽最快速度协助完成中间的谈判以及搞定北美ZF。

6月15日之前，所有的谈判必须要完成。

本次收购带来的热度，除了让尉来在全球范围内名气上升之外，最大的好处就是销量方面，尉来单月汽车出口量飙升至1.5万辆，首次超过长安，挤进出口三强之列。

这1.5万辆当中，有1.2万是新能源汽车，且其中有超过一万辆出口至欧洲地区。

目前新能源汽车出口当中，欧洲地区占比超过了50%，基本来自于上汽MG，BYD，尉来这三家，其中上汽与尉来是出口量最多的。

BYD今年凭藉着自主设计的汉系列，开始打开了海外出口之路，而在国内B级轿车方面，汉EV系列，ET5以及毛豆3这三款车的竞争已经趋向于白热化。

汉EV以及汉DM系列，合计出售10105辆，毛豆3受四月份车展事件，五月份销量跌破一万辆，尉来ET5则凭藉着纯电款，拿下了9700多辆的销量。

对比起汉系列，仅仅只有纯电车型的ET5，在竞争白热化的市场里，有些弱了，不过即使如此，尉来对于ET5也没有开发混合动力车型的计划。

另外，除了这三家之后，B级轿车市场的竞争还远不止如此，新推出的小朋P7竞争力不弱，单月卖出去3800辆，而最新上市的极克001，同样也卖出去2000辆。

这两款车型都有爆款的潜质，除了小朋与吉利的加入，还有宝马，红旗等等品牌具有一定的竞争力，新势力方面，李兵新发布的闻界R5，预订单也不错。

玩起概念的李兵，还是很吊的，闻界R5宣称的是固态电池，将于2022年量产，配合上他们的换电站，还真是有不少愿意为他画的饼买单的。

相比起B级轿车市场的白热化，星途S01在A级轿车市场可以说是一骑绝尘，没有对手。

五月份星途S01单月交付15127辆，且订单量已经排到了今年十月份，在不增加生产线的情况下，星途S01今年的产能可以说已经是用完了。

如果算上埃安S这个月5268辆的交付量，单月交付超过两万辆的尉来，在A级车市场上，尤其是10万至20万元价位段，后发至上，抢占了BYD原来的龙头位置。

在星途S01的热销情况下，BYD秦EV以及秦DM，本月合计交付被压缩至一万辆以下，累计交付8651辆，在价格以及科技性方面都不再具备优势的秦EV，销量更是被压缩至3109辆。

纵观A级轿车市场，无论是纯电还是插混，单款车型交付量超过一万辆的仅仅只有星途S01一款，优势暂时无人能撼动，用自媒体习惯性夸张的话术来说，那就是星途S01的出现，要担心的可不只有BYD一家。

实际上BYD已经开始做出反应了，秦DM的起售价格已经降至10.58万元，虽然秦EV还抗着不降价，但是宣传语上已经打上了10.58万元起售的标语。

全国各地的地铁，商场以及公众场合，BYD秦10.58元起售的GG牌随处可见，这个价格在A级新能源汽车方面，已经是全国最低了，除了欧拉好猫。

欧拉好猫起售价10.39万元，但是这款纯面向女性向消费群体设计的车型，每个月只能卖出去2000辆左右，不具备什麽竞争力。

混合动力，超低油耗，超低价格的秦DM，哪怕是把价格打到十万区间，也打不过星途S01，可见纯电的优势。

「单单只是降价，其实不是最好的方式，秦EV死守价格线，不因为竞争对手的定价而盲目降价，是非常正确的。」

尉来新任CEO李响，在欧洲出席公开活动之时，也谈起BYD秦EV与星途S01之间的竞争关系之时，公开表示支持秦EV不要盲目降价。

说李响鸡贼也好，说这就是他或者尉来的观点也罢，实际上汽车作为大综消费品，市场是比较魔幻的，一方面消费降级，一方面消费者买起车子来，似乎是毫不手软。

今年新能源汽车不仅仅是国内，就是全球范围内都销量大增，一个个纪录应运而生，这些销量是从哪里来的？

也别说老外都有钱，或者说消费观念不一样，经济环境不好是全球性的，老外们同样要精打细算，一方面是消费降级，另一方面却是汽车销量频频的创纪录，非常的魔幻。

可见，汽车的销量并非只是单纯的价格层面主导，当一款车成为爆款，持续受到消费者青睐，价格其实已经不是那麽重要了，秦系列是一款成功的车型。

如果只是因为一款具有威胁的车型上市，就盲目的降价，那对品牌力将带来伤害，也是对老车主的不公平。

当然，要说李响没给BYD挖坑，那也不存在，被竞争对手架着，后续BYD在价格方面就是要更加的谨慎了，李响上任的第一枪，开向了BYD。

6月15日，身处欧洲的李响正式对外公布，尉来汽车集团与福特汽车达成战略协议，萨尔路易工厂将开启电动化新纪元。

尉来对于福特德国工厂的收购，进入到下一个新的阶段。

(本章完)