第971章 尉来的技术爆发期与百万销量（2 / 2）

时至六月份，檀锦程出席的公开活动也多了起来，自打首次出现在庐州之后，尉来其他的产业园区，包括江城都去过。

从四月份开始，国内因为此次特殊事件引起的产业链混乱，基本已经得到了控制，偶尔有零星的聚集GR，也能够很快得控制。

不过国际上的情况依旧还是比较严重的，米国，欧洲区的意呆利跟代英，这仨像是活宝一样，轮流的表演着，且都是目前最为严重的地区。

对应在车企上的影响也不小，拿路特斯来说，海瑟尔工厂虽然复工了，但那效率跟国内比起来差太多了，但是相对于本土企业来说，却又高效太多了。

目前海瑟尔工厂执行的是如同国内一样的政策，工厂开工率不高，主要的还是技术研发部门致力于纯电超跑Evija的优化过程当中，Evija纯电型的跑车也计划在海瑟尔工厂生产。

但是以目前的进度，连海瑟尔工厂都不能保证什麽时候能够量产，效率低下的代英ZF，真就是太搞笑了。

「这时候得亏我们之前订了不少的中欧班列，另外我们在米国那边的业务也不多，不然的话影响就太大了。」

去年尉来签订多趟中欧班列之时，多数同行以为这小子是玩ZZ投机，彼时的中欧班列只能当做是海运的一个补充，运费要贵上好几倍，根本没有任何的优势。

但是今年过后，海运受到不仅仅是运费暴增的影响，运力受影响是最大的原因，尉来因为有了中欧班列的补充，在进出口方面受影响是相对较小的。

尉来汽车在北美的业务不多，受到的影响不大，但是闪驰科技受到的影响还是比较大的，北美地区是两轮电动车最大的出口市场，此外就是欧洲地区。

整个2019年，电动车产业在号称史上最严新标的带动下，产业向头部集中，闪驰受政策利好，整体卖出去了600多万辆两轮电动车，同比增长了20%，占据着全球16.7%的市场份额。

北美地区的出口业务受到了比较大的影响，欧洲区的因为有中欧班列的原因，影响较小，另外加上国内的销量的爆增，今年依旧是值得非常期待的一年。

自三月中旬，闪驰在完全恢复正常之后，为了应对接下来的产能大爆发，紧急在甬城产业园区增加了12条生产线，其馀头部企业差不多也是如此。

增产，扩招，这样的情景几乎每日都出现在两轮电动车头部企业当中，闪驰，雅滴，爱马，芯日以及绿原，这几家头部企业与九号电池，小牛等等「新势力」竞争激烈。

「618的数据不错啊。」

结束了锦新时代的技术发布会之后，回到甬城，正好赶上618大促结束，张旭鹏就找上门来了，他是为了收购雷驰来跟檀锦程协商的。

「是啊，六月份的销量预期应该也是破百万的，今年我们的销量应该是奔着千万级别去的。」

由于涉及到重大资本事项，张旭鹏近期也是介入到了闪驰科技的日常运营当中，月销量破百万这种喜人的成绩，实际上哪怕是在年底意识到了销量上升，他们都是不敢想的。

而到了现在，加上这个月的预期，已经连续三个月销量破百万了，全年的预期更是拉到了千万之巨。

「出口方面，虽然受到了不小的影响，不过总体的需求还是不小的，克服点困难，还是能够运出去的，你去年订的那个中欧班列表现不错，承担了我们大部分的运力。」

「一人一车的需求被激活了嘛。」

手里拿着闪驰销售数据的檀锦程同样也挺开心的，年初他对于闪驰是有些忽略的，说实话当时也没有意识到会如此大规模的增长。

发展了数十年的两轮电动车行业，保有量已经是一个非常恐怖的数字了，而且真要说起来，大部分两轮电动车的生命周期其实是很长的。

尤其是闪驰这种在质量方面把控得不错，也舍得用料的企业，除去换电池，一辆电瓶车能够用上好多年。

「一人一车？这说法不错。」

受影响之下，为了避免公共运输出行带来的交叉GR，倾向于选择独立出行，加上外卖大队的暴增，这应该是主要原因，至于出口方面，实际上也差不多。

五月份欧洲各国逐步恢复之后，ZF鼓励自行车出行，多个国家甚至启动了补贴计划，也刺激了闪驰对欧洲市场的出口份额。

「电商平台的表现还算不错啊，不过这玩意儿还是要多多靠线下啊。」

不仅仅是汽车行业，两轮电动车行业同样也有新势力呢，小牛电动，九号电动车，哈罗电动以及极核等企业，都算是两轮电动车行业里的新势力。

其中2014年9月份成立的小牛电动目前发展得是最好的，18年10月份小牛已经在纳斯达克上市了，在在小牛的融资过程当中，

A轮融资是红衫等机构领投的，巨量也跟着投了点儿，占有一定的持股。

另一家九号公司巨量引擎也有一定的持股，这玩意儿是雷布斯领投的，资本的人脉圈子一旦形成，加上你自身的实力，真的不缺投资机会。

不过九号公司介入两轮电动车行业比较晚，去年才正式开始介入，但发力还是很明显的。

「几家新势力在网上的销售力量比我们要强太多，这一点我们比不了，所以我们还是守好自己的优势吧。」

传统的两轮电动车企业，优势是线下的渠道，随处可见的经销商门面，就像是一个活GG一样，截止到2019年，闪驰科技拥有大大小小的经销商2155家，销售网点从2018年的9000个上升至1.2万个。

高覆盖率的优势，不是小牛以及九号这种新势力品牌能够相比的，不过新势力也有新势力的优势，那就是他们在年轻的群体里受众很广。

「确实，他们在年轻人里很受欢迎，营销做得也很好，算是给我们上了一课。」

投资型公司的进场，给两轮电动车行业带来了不小的变化，第一点就是在车型上的变化，传统车企除了闪驰最开始会关注设计美感之外，其他的车企实际都不太在乎这个。

不过随着市场的变化，几大头部公司也越来越重视设计了，两轮电动车看起来是越来越漂亮了，另外就是营销方面，虽然不像手机圈，汽车圈那麽的夸张，但也确实越来越有看头了。

「行了，说说你今天要说的事儿吧。」

闪驰的大爆发缓解了檀锦程不小的压力，从去年开始，一系列针对此次事件的布局，增加库存以及收购英柯医疗还有国民技术等等一系列的大动作，极大的消耗了他手里以及企业的现金流。

而今年到现在，别看只有半年不到的时间，花费是相当夸张的，尤其是尉来集团，整个二月份几乎算不上有多少的收入可言，需要消耗的资金非常之大。

整个一季度，尉来的营收仅仅是287.1亿元，但是净利润却仅仅只有5.41亿元，严重了影响了尉来的现金储备，闪驰那边一季度也好不到哪里去。

现如今闪驰能够快速恢复不说，还业绩大增，这无疑是一件很有利的事儿。

「哈哈，就是让你看看我们对雷驰的估值以及收购方案。」

闪驰想要收购雷驰，看重的是海外市场渠道，以及可以丰富业务还有北仓区的那块地皮，从有了收购雷驰想法之时起，闪驰内部就经过了多轮讨论，认为收购是可行的。

雷驰的巅峰期是在2016年至2018年这三年，彼时的老头乐市场以近乎于野蛮的方式增长，作为国内第一家走正规化老头乐的公司，雷驰在长三角完整的产业链体系里如鱼得水。

不过随着2018之后国家开始出手整治老头乐市场，这种增长就戛然而止了，与同行一样，在依旧保持老头乐业务的同时，雷驰同样要寻求转型。

雷丁汽车转型走正规军造真正的新能源汽车，雷驰显然走不了这条路子，转型出口以及开拓高尔夫车等工具车业务就是雷驰的转型。

「雷丁转型新能源虽然不成功，但是确实是可以做一个估值比较，只是你们有跟区里还有雷驰的管理层沟通过吗？」

40亿元的估值，采用现金以及增发换股的方式，由上市公司主体闪驰科技负责出面收购，看起来确实是不错的方案，也能够间接把雷驰的资产注入到上市公司体系，来丰富闪驰的业务结构以及提振股价。

40亿元的估值，真不贵，甚至于有点占便宜或者说是趁火打劫的意思，虽是兄弟企业，但各自有各自的打算，闪驰的行为无可厚非。

但问题是北仓区或者说雷驰的管理层能够同意吗？要知道北仓区虽然不参与雷驰的经营，但若说影响力还是不小的。

(本章完)